【中國涂料采購網】打開鐵路路基的“保護傘”——近來國家對鐵路建設重點扶持的政策正在不斷加碼，“十一五”規劃中的1.25萬億的投資總額，已經調整為2萬億元，通車里程計劃從2005年的7萬公里，提高到2010年的10萬公里。鐵路作為對周邊產業拉動效果明顯的建設項目，成為我國應對全球性經濟危機的重要選擇。但另一方面因為鐵路經常需要經過地質條件復雜的地域，比如山區、跨海大橋等，因此技術要求很高;尤其在這一次鐵路建設熱潮中，高速鐵路占據了相當的比重，這樣就對鐵路建設提出了更高的要求，為了取得經濟建設與環境保護更和諧的效果，如何在降低維護成本的同時，更多考慮大氣、水以及土地、建筑的保護，成為新一代鐵路建設決策者們必須要要考慮的問題。熔結環氧樹脂粉末涂料以其高超性能，成為了鐵路路基“保護傘”。據專家介紹，鋼筋涂料就是加固鐵路安全的“基石”。目前在我國鐵路系統主要使用的是混凝土枕，其中鋼筋的狀況對混凝土枕的使用時間和壽命起著關鍵作用。因此對于影響鋼筋混凝土耐久性的鋼筋銹蝕問題，有關專家在參與我國“十一五”規劃時，就建議采取建筑材料與制品技術政策來提高建筑安全性，環氧樹脂涂層保護材料就名列其中。

　　安全是鐵路全行業關注的重點，不僅關系到國民經濟的運行，而且也關系到千家萬戶的平安。在我國鐵路建設工程全面鋪開的現在，不但要實現“量”的突破，更要實現建設和運營安全“質”的提高。在鐵路的結構中路基對于鐵路系統，整體安全性能至關重要。據專家介紹，現在全球最大的工業涂料供應商——威士伯公司根據國內現況，結合其在美國超過30年的長期應用經驗，向中國市場推出了適用于鐵路路基，和跨海大橋、地下建筑、高速公路等工程的，威士伯GREENBAR熔結環氧樹脂粉末涂料。該涂料專為鋼筋、接縫條和相關組建的涂裝所設計，適合于快速生產線的涂裝施工。在受控施工過程中涂料將熔結于鋼表面，它的熱固型聚合物結構可以優化鋼筋防腐性能，從而延長鋼筋混凝土結構的壽命，從而顯著提高工程質量和延長工程壽命，為鐵路路基穿上“安全”衣。值得一提的是該技術又能有效優化路基絕緣性能，確保鐵路信號傳導的暢通并顯著提高鐵路系統的安全性。從實際工程的情況看，該技術僅需在裸鋼筋的工程費用增加1～-3%的成本。針對中國用戶的實地需求，威士伯還推出了融合前期指導、施工指導，和售后服務一系列完善的全程客戶服務，以更好地配合國內鐵路基礎設施建設的快速發展。

　　據統計世界每年向大氣釋放碳氫化合物約2000萬噸，各種表面涂料也成為主要源頭之一。威士伯GREENBAR熔結環氧樹脂粉末涂料，不僅符合ASTM A775/A775M、AASHTO M284等熔結環氧防腐標準，而且在其生產和涂裝過程中，不產生VOC大氣排放，是一種典型的環保涂料。隨著節能減排和可持續性發展政策的深入人心，決策者們在采取建設方案的時候更普遍地，將建筑物安全和環保選擇作為重要的參考依據。目前美國2/3以上的橋面均采用環氧鋼筋，高速公路、海港碼頭、近海建筑、地下建筑、車庫、隧道、污水處理池、化工廠房等也普遍采用環氧鋼筋涂料。我國交通部也于 1999年編寫了JT1275-2000《海港工程砼結構防腐蝕技術規程》，將環氧樹脂涂層鋼筋列為主要防腐措施之一。據專家介紹，以青藏鐵路的施工為代表，中國的鐵路建設已經走上了一條經濟效益，和生態效益和諧發展的道路。無論是經過繁華的市區，還是人跡罕至的荒地，環境保護隨著鐵道的延伸都在不斷發展。在鐵路建設進入全面提速的今天，大量應用如熔結環氧樹脂粉末涂料等先進技術，無疑將為鐵路的路基建設事業打開一頂安全、綠色的保護傘，也符合我國經濟發展的現實和長遠利益。