近日，中鐵某局一項要求員工繳納“項目股金”的規定引發廣泛關注。根據網傳信息，中鐵某局這一制度要求不同崗位的員工繳納數額不等的“項目股金”。項目經理兼書記需繳納40萬，商務經理和副總工為18萬，專職副副書記15萬，甚至勞務派遣員工也被要求繳納1.8萬。
網傳此舉旨在通過“項目模擬股份制”，將員工利益與項目效益深度捆綁，公司方面還表示，這一制度設計的初衷是調動員工積極性和責任心，強化項目團隊與公司風險共擔的意識，進而促進項目降本增效，實現企業與個人利益的雙贏。然而，這一初衷良好的改革措施卻在實際執行中引發了諸多爭議，被指可能存在企業向員工轉嫁風險的嫌疑。
按照規定，項目完工考核時將對股本金進行清算。若項目未能實現目標利潤，且實際利潤小于目標利潤的90%，參股員工需按持股比例乘以虧損額度進行補償，不過補償額不超過總本金;當實際利潤大于目標利潤的90%時，參股員工可全額退還模擬股本，若此前有預分配模擬股權收益，則需多退少補。這意味著，如果項目目標利潤未達到90%以上，員工不僅無法獲得分紅，還可能要倒貼錢給公司。
對于這一制度，部分員工表示難以接受。一位在職勞務派遣員工吐槽稱，這實際上是一項強行任務。雖然公司并未明確強制繳納，但在宣貫時暗示，若員工不參與繳納股金，將不發放績效工資，這種變相施壓的做法讓員工感到無奈。“我們勞務派遣工本身就是最普通的崗位，收入不高，現在還要拿出1.8萬來入股，萬一項目虧了，這錢就打水漂了，我們承擔不起這樣的風險。”該員工說道。
某網友還透露，中鐵建某集團的項目部也在推行項目風險抵押金制度，項目班子需繳納6萬，部門部長級交2萬多，部員7000多，同樣存在“不交不發績效”的情況，進一步印證了此類現象在行業內的蔓延。
事實上，這種“項目模擬股份制”并非中鐵某局首創，在地產行業早已流行多年。以某知名地產企業為例，其早在2014年就開始推行員工跟投制度，但時至今日，仍有許多員工的跟投資金未能收回。如今建筑央企紛紛效仿，根源在于行業整體陷入訂單荒困局。
在生存壓力下，央企不得不通過“強制入股”緩解資金壓力，卻將風險轉嫁至抗風險能力最弱的基層員工身上。但采取“強制員工交錢”的集資方式絕非上策，甚至可能適得其反。一方面，普通基層員工在項目中處于執行層面，對決策和整體運營缺乏足夠的影響力，讓他們掏出真金白銀為風險兜底有失公平。另一方面，從法律角度來看，中鐵某局的這一做法是否涉嫌違反該條款，也引發了法律界人士的關注和討論。
中鐵某局的困境，實則是整個建筑行業的縮影。作為國民經濟的重要支柱，央企向來被視為行業龍頭，其品牌影響力與雄厚資金實力本應是發展的堅實后盾。然而，近年來，欠薪、欠賬、停工等負面新聞卻屢見不鮮，如今又出現“付費上班”“集資”等爭議舉措，企業千方百計降本增效的背后，折射出的或是生存發展的嚴峻挑戰。央企尚且如此，那些抗風險能力較弱的私企，處境恐怕更加艱難，放假停工背后隱藏的訂單荒，正是國內市場需求疲軟、海外經濟環境低迷的真實寫照。
更為可怕的是，這種行業困境已形成多米諾骨牌效應，深刻沖擊著產業鏈上下游，上游的涂料化工企業首當其沖。某大型涂料企業負責人透露，2024年以來，其建筑涂料訂單量同比下降超30%，庫存積壓導致資金周轉困難。中游的建材供應商則通過優化供應鏈管理、與下游企業簽訂長期協議等方式，試圖穩住訂單;但即便如此，部分中小供應商仍因資金鏈斷裂被迫停產。
這場風波的背后，是終端消費降級引發的連鎖反應：下游市場進入深度盤整期，以收縮規模、優化項目應對需求疲軟;中游企業陷入價格廝殺紅海，在利潤壓縮與資金周轉的雙重擠壓下艱難求生;上游產業遭遇需求斷崖式下滑，產能過剩與庫存高企的矛盾日益凸顯。風險的天平逐漸失衡，從企業主向一線打工人傾斜。特別是建筑行業的從業者，他們以汗水澆筑城市基石，如今卻要背負“押錢上班”的重負。
十年前行業上行時，這類制度或許能點燃奮斗熱情，而在當前下行周期，單純以“資金捆綁”的方式，既難以凝聚人心，更無法構建真正的利益共同體。中鐵某局的“項目模擬股份制”與同行層出不窮的爭議舉措仍在推進，員工的疑慮未消，前路迷霧重重。這場改革究竟是破局重生的契機，還是飲鴆止渴的嘗試，又將給全產業鏈帶來怎樣的震蕩，一切仍充滿未知。
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