中船集團旗下廣船國際貨船研發設計所、涂裝部和文沖修造等單位深入踐行精益管理理念，在電氣設計、系統優化、結構設計、生產管理及噴涂機器人應用等多個領域取得突破性成果，以創新工具與科學方法驅動效率提升、成本降低與質量飛躍，為公司高質量發展注入強勁動能。

 

　　貨船所電裝室精準識別電氣圖紙設計中電纜編號手動修改繁瑣易錯、效率低下的“動作浪費”。技術小組運用PDCA循環，成功開發CAD自動命名小程序。該程序依據預設規則，僅需選中電纜并輸入起始編碼，即可實現整分路編號的自動、準確命名。此舉徹底替代了低效的手工逐個修改，顯著提升了圖紙設繪效率與準確性，是精益工具消除非增值活動的典范。

　　成品油/化學品油輪市場作為液貨船的一個分支，其貨油系統設計一般采用深井式貨油泵，即一艙一泵。深井式貨油泵在市場的主流配置是采用矩陣式電力驅動方式，但這類驅動方式在競爭力、建造成本、客戶滿意度上都存在各自的不足。貨船所外裝室在SOCATRA MR油輪項目中主動擔當，運用SMART分析法設定清晰目標，與廠家一起對矩陣式驅動進行了改進升級，聯合貨船所電裝室聯合開展系統的風險分析，與供應商一道與船東、船檢就技術方案開展討論，最終將矩陣式的電力驅動方式改為全驅動方案。新方案不僅滿足嚴苛要求，更成功推廣至后續船型，推動了貨油泵驅動技術的創新發展。

　　針對傳統大型設備整體框架座架物量多、焊接量大、笨重等問題，貨船所外裝室在G5239船排壓載空壓機座架設計中大膽革新，采用分布式支墩結構，并通過AM軟件高效建模。引入AI工具實現模型向有限元軟件的順暢轉換，減少重復建模。優化后，單座架減重近1噸，焊接量節省12米，工時節約48小時，為同類型設備輕量化設計樹立標桿。

　　涂裝部在G1201船上首次常態化應用噴漆機器人完成約800㎡外板直底區域防污漆噴涂。項目團隊通力協作，在多方支持下確保施工質量達標。實測顯示漆膜厚度均勻、滿足要求，并有效節約油漆用量。此次成功應用是推進“綠色涂裝、智能涂裝”的關鍵一步，為后續擴大應用范圍、固化經驗、降低安全風險奠定了堅實基礎。

　　文沖修造機電工程部著力推動精益管理理念扎根基層。通過專題培訓“5W2H”分析法，結合“珠江橋”輪修理實例進行實戰演練。該方法為工段長、班長、工藝員提供了系統化的問題剖析與解決框架，精準定位瓶頸、優化流程、提升效率，是生產管理向精細化、科學化邁進的有力工具。

　　從圖紙桌前的代碼躍動，到貨油泵驅動的優化升級;從笨重基座的輕盈蛻變，到機器人噴槍的精準揮灑，再到一線班長手中的分析利器——精益管理的種子已在廣船國際多個沃土生根發芽、開花結果。這些實踐不僅解決了當下的痛點，提升了效率與質量，降低了成本與風險，更培育了持續改進的基因與擁抱創新的勇氣。廣船國際將繼續深化精益管理，拓展數字化、智能化應用場景，在追求卓越、引領船舶制造新風尚的道路上堅定前行，以精益之魂鑄就發展之基。

　　(來源：廣船國際)